Elias Cababie Daniel
Presidente del Consejo
TRAYECTORIA
Elias Cababie Daniel; empresario mexicano y actual presidente del consejo y co-fundador de GICSA, una de las principales empresas dentro del ramo de la construcción en México.
Elias Cababie, al igual que su familia, iniciaron en el ramo textil. Tiempo después y tras analizar la situación del mercado en México, vieron una oportunidad de abrirse paso al sector inmobiliario. Es así como con un imbueble en Polanco iniciaron su éxito en este ramo de negocio.
A lo largo de su historia, GICSA ha desarrollado al menos 67 proyectos entre los que destacan diversas categorías: Centros Comerciales, Conjuntos Residenciales, Oficinas Corporativas, Naves Industriales y Hoteles & Resorts.
Uno de los principales rasgos en la personalidad de Elias Cababie y que ha ayudado al desarrollo de GICSA en el mercado, es su excelente capacidad para las relaciones públicas; esto le ha permitido lograr buenas negociaciones con clientes, prospectos y socios en los diversos desarrollos dentro de la empresa; logrando así alcanzar parte del éxito con el que actualmente cuenta la empresa.
Aunado a la construcción, GICSA también se dedica el desarrollo y operación de oficinas y, principalmente, de propiedades comerciales.
Actualmente, Elias Cababie, así como los socios y fundadores de GICSA tomaron la decisión de lanzar su IPO en la Bolsa Mexicana de Valores, lo cual refuerza la imagen y solidez de GICSA como una de las empresas líderes dentro de la construcción en México.
César Pelli, gran representante de la arquitectura Latinoamericana
Sudamérica es una zona geográfica donde están presentes grandes propuestas artísticas y vanguardistas. En las últimas siete décadas, los arquitectos latinos han sobresalido con grandes obras que han catapultado la reputación de sus creadores.
Uno de esos arquitectos que han ganado un nombre es César Pelli, argentino por nacimiento y nacionalizado estadounidense es sin duda una de las grandes personalidades actuales dentro de la arquitectura moderna.
Su obra más famosa y reconocida se levantó en Malasia, en la ciudad de Kuala Lumpur, una dualidad de rascacielos llamada las Torres Gemelas de Petronas, un diseño sobrio, con dotes de elegancia en las líneas que permanecen conectadas entre sí y que por mucho tiempo fue uno de los edificios más grandes del mundo.
Caracterizado por su preferencia en el diseño de rascacielos que impactan a los ojos humanos por su belleza en la forma, sin grandes adornos más que las líneas puras en el trazado y la funcionalidad, Pelli le ha logrado legar al mundo obras como la Gran Torre Santiago en Chile, la Unicredit en Italia y la YPF en su natal argentina.
Rascacielos que proyectan los cielos en sus ventanas, esos cielos que han visto el talento que se tiene América Latina con respecto a arquitectura, diseño y vanguardia.
Luminothérapie en Montreal, urbanismo de luz
La luz y el movimiento han sido dos elementos que desde tiempos inmemoriales han acompañado el desarrollo del ser humano. El fuego, por ejemplo, representó un hito para la humanidad cuando nuestros antepasados lo conocieron, la movilidad de la rueda fue otro evento de suma importancia. Siempre luz y movimiento.
Con estos elementos presentes en nuestro ADN, es imposible dejar de maravillarse por aspectos que los involucran, desde el punto de vista de la ingeniería y la arquitectura moderna no podemos dejar de maravillarnos con estos conceptos.
Y es Montreal, una de las ciudades más representativas de Canadá, la que nos regala un paisaje del urbanismo muy bello y digno de mencionar, imaginen un zoótropo, el cual en esencia es una proyección cinematográfica que funciona con el movimiento de un objeto mecánico. Ahora piensen en ese objeto mecánico con forma de rueda para roedor, pero con el tamaño de un humano o un cilindro enorme en medio de la calle
Luminothérapie, en su sexta edición llegó con la bandera de ser una tradición para los ciudadanos canadienses en los últimos años, la cual se desarrolla en los meses de diciembre y enero como un espacio al aire libre y con acceso al público que interactúa con la luz y el movimiento, elementos en la ingeniería vitales para realizar cosas fantásticas.
Medellín, ejemplo de urbanismo latinoamericano
Quizá, muchos piensen que las naciones europeas y asiáticas tengan supremacía en materia de urbanismo arquitectónico, sin embargo, en Latinoamérica se han desarrollado verdaderas maravillas en estos rubros en distintas naciones que han hecho de esta zona continental un referente digno de envidia por el resto de las regiones del mundo.
Buenos Aires, la Ciudad de México, Brasilia, Caracas y Medellín son ejemplos de la evolución que se ha dado en la región durante los últimos 40 años, y es de resaltar esta última porque nadie debe olvidar los problemas sociales que la ciudad atravesó por muchos años, al ser nombrada incluso como la capital mundial del narcotráfico luego que importantes capos de la droga levantaran sus imperios sobre esa tierra.
La evolución de Medellín en materia urbana y arquitectónica ha sido sobresaliente, gracias a los esfuerzos en conjunto de arquitectos, desarrolladores urbanos y gobierno quienes preocupados por la percepción de la gente a la que sumaron a las acciones, decidieron transformar la ciudad hasta convertirla hoy en día en un referente urbano.
Y qué elementos posicionaron a Medellín en la escena mundial del urbanismo, sin duda proyectos como el Metro Cable (conecta los barrios populares con el metro ubicado en la zona inferior del valle a través de un transbordador que surca los cielos por cables de acero reforzado), y las escaleras mecánicas públicas (la ciudad tiene muchas laderas y zonas en la montaña, por ello se idearon unas escaleras mecánicas, como las que hemos visto en el metro de la Ciudad de México, que conectan zonas de la ciudad con estaciones del subterráneo de la región.
No debemos olvidar tampoco construcciones como los Parques Biblioteca, el Planetario o los cementerios Campos de paz, además de la Biblioteca España de Santo Domingo por mencionar algunas. Muestras de belleza y crecimiento de una ciudad que ha evolucionado de muchas maneras.
Elías Cababie Daniel.
Museo BMW en Múnich
La firma de autos BMW es un referente mundial de velocidad, elegancia, comodidad, tecnología y lujo. Estas características rigen a su museo de igual forma, ubicado en Múnich Alemania, el recinto es uno de los espacios más atractivos en la región alemana.
Del color de un metal que simula los chasis de los autos y de forma circular, como la forma de una rueda, el museo se alza como una pieza sutil pero bella de arquitectura, sin embargo, es de resaltar los elementos mecánicos y de ingeniería que siempre ha definido a la marca de automóviles.
Dentro del museo se encuentran 25 zonas de exposición de piezas que engloban la historia de la firma automotriz, zonas que se conectan por medio de una rampa que simula un gran estacionamiento, ese donde descansan las metas más sobresalientes de una firma con casi 100 años de historia.
No pueden faltar los elementos propios de la firma, más de cien piezas fijas que presentan automóviles, motocicletas, avionetas y motores. Todos ellos nutridos con los más altos estándares de ingeniería en los más de 90 años de historia de BMW.
Es importante mencionar que junto al museo, se encuentra la fábrica de vehículos y que el museo es una oda a la ingeniería que la marca siempre ha ostentado, esa que engloba tecnología, comodidad y lujo en el mismo paquete.
Elías Cababie Daniel.
Museo de Arte en Milwaukee
Al borde del lago Michigan en el estado de Milwaukee descansa un museo que luce expectante a los ojos de viajeros que no pueden evitar sorprenderse por su construcción, un homenaje a las formas y figuras que en teoría lucen difíciles de unir, pero que cuando lo hacen, se consolidan como piezas urbanas de arte.
Creado por Santiago Calatrava, el rediseño y solidificación del museo más importante de la zona no podría ser normal a los vistos hasta el momento, pues con muros curvos con medidas variables que se conectan a losas con alturas variadas y demás elementos vanguardistas, el museo crea una geometría propia a los ojos de quienes lo miran.
El diseño luce en su totalidad como un gran barco futurista con sus velas que se abre paso para surcar un lago lleno de historia en la ciudad y hay que resaltar que las alas del lugar pueden cerrarse, de hecho, la ingeniería del complejo permite que se abran para dar sombra por las mañanas cuando el sol golpea con fuerza a la entrada y por las noches cierra las alas para evitar el desgaste de energía.
De esta forma, la creación de Calatrava está inspirada en los elementos que permanecen en el entorno del lugar: las aves, los botes y por supuesto el lago que distingue a Milwaukee en los Estados Unidos.
Elías Cababie Daniel.
Museo de Curitiba, creación de Oscar Niemeyer
El arquitecto Oscar Niemeyer es quizá el más importante de Brasil en el último siglo, y uno de los más reconocidos en el mundo entero. Mucho se debe a los nuevos paradigmas que creó con el hormigón armado y la variedad de éste en sus obras.
Dentro de sus trabajos más sobresalientes destaca sin duda el rescate arquitectónico que le imprimió a la ciudad de Brasilia y el diseño en Nueva York de la sede de las Naciones Unidas. Y es de llamar la atención que antes de morir y con poco más de 90 años, el arquitecto Niemeyer se aventuró al desarrollo del Museo de Curitiba, el cual fue una de las últimas piezas del ya fallecido arquitecto.
También llamado en honor de su creador, el museo comprende a dos diseños realizados por su creador, los cuales poseen un gran ojo metálico, el cual refleja la conexión que irremediablemente existe entre el arte y la arquitectura, además de representar un símbolo característico de la región: el árbol de la araucaria.
Los complejos se conectan en una fusión increíble, con rampas y pilares que lo convierten en ejemplo del arte urbano pues además descansa sobre los jardines Papa. En resumen, esta creación, de las últimas de Niemayer, es sin duda un poema en concreto al arte, diseño y arquitectura que engloba matices sutiles de belleza. Dos estilos en dos edificios distintos, con una sola mente creativa uniendo de forma sencilla, dos ideas que en su inicio fueron distintas. Eso es poema arquitectónico.
Elías Cababie Daniel.
Pabellón de Aragón (Zaragoza, España)
En la ciudad de Zaragoza España se eleva majestuosa una construcción que ha levantado toda serie de críticas, favorables y negativas sobre la forma de su arquitectura y como luce en el paisaje, lo cierto es que sin duda alguna, el Pabellón de Aragón es un elemento visual muy importante en la ciudad.
La zona de Aragón en España está dotada de grandeza arquitectónica, muchos representantes aragoneses han sido reconocidos por sus diseños mecánicos y arquitectónicos en el mundo, uno de ellos, Daniel Olano, el encargado de edificar el Pabellón en Zaragoza.
La construcción asemeja una enorme cesta de mimbre, la cual con maestría luce suspendida en el aire gracias a tres pilares que sostienen toda la obra pero que dejan espacios libres entre cada columna donde la gente puede entrar y maravillarse de esta obra desde distinto ángulo.
Es importante resaltar que la estructura cuenta con 25 metros de altura de paneles entrelazados que mezclan fibra de vidrio y micro hormigón que se entrelazan y crean prismas que asemejan las cestas tradicionales de la región en una versión gigante compuesta de acero moldeable que se alza como una pieza única.
Sin duda alguna, podrá gustar o no esta pieza, pero nadie debe dudar que es un símbolo para el pueblo aragonés de la región de Zaragoza en España.
Elías Cababie Daniel.
Parada de autobús en Baltimore, buen diseño urbano
Quizá, las paradas de camiones y autobuses en el mundo sean las construcciones urbanas más simples que se pueden encontrar en una ciudad, a menos que sea Baltimore, en el estado de Maryland en los Estados Unidos.
Sin duda alguna, la relación que tienen los ciudadanos con su estado natal en el mundo es producto de una fuerte identidad, la cual es producto de ciertos elementos que hacen única esa región y en Baltimore, es sin duda alguna, una parada de autobús la que causa eco y gran reconocimiento a una idea creativa de urbanismo.
“BUS Stop” fue el concepto que se le dio a esta pieza artística urbana llevada a una famosa parada de estación la cual se ha convertido en el centro de atención de los ojos curiosos que la miran. Y cómo no mirar tres esculturas con 2 metros de largo, cuatro de alto que forman la palabra “Bus” y en la cual puedes descansar, sentarte o admirar mientras esperas el vehículo que te lleve a las zonas de la ruta principal de la ciudad.
Formadas por madera y acero, y protegidas de forma periódica por las medidas que el ayuntamiento asignó, esta curiosa parada puede albergar de dos a cuatro personas en cada letra, incluso en algunas puedes esperar recostado a que el autobús del centro de Baltimore pase por ahí.
Sin duda alguna una obra interesante, y no debemos olvidar que el urbanismo también es una forma divertida de proyectar medidas que hacen única a tu región.
Elías Cababie Daniel.
Parque Biblioteca España (Colombia)
El auge que tienen los desarrollos arquitectónicos en América Latina ha causado eco en los últimos años, producto de grandes mentes que han impulsado el crecimiento arquitectónico y urbano de distintas ciudades.
Colombia se ha caracterizado por tener un auge importante en estos rubros y muestra de ello es sin duda el Parque Biblioteca España en la ciudad de Medellín, un edificio que mira expectante por un lado el “metrocable”, transporte elevado que es una sensación en la ciudad y por otro lado la ciudad de Antioquia.
Cerca de las laderas y las montañas, el Parque España fue obra del arquitecto Giancarlo Mazzanti quien a encargo del gobierno participó con un grupo de arquitectos y creativos dispuestos a renovar la ciudad a mediados de la década del 2000.
El Parque se compone de tres especies de rocas de gran tamaño, compuestas en esencia por ladrillo, las cuales son un reflejo de las altas montañas en Antioquía. Las piezas destacan al ojo humano porque Medellín es una ciudad que no posee elementos visibles de gran altura, por lo que representan la atención de quienes posan los ojos por encima de la ladera.
Las fachadas evocan el negro de las piedras y se elevan majestuosas en una ciudad que revivió luego que fuera catalogada como una de las más peligrosas del mundo por el narcotráfico que se desarrolló en la ciudad.
Elías Cababie Daniel.
Pirámide Transamérica
San Francisco es una ciudad llena de monumentos, obras o edificios relevantes que son postales de identidad en muchas partes del mundo, uno de los más famosos, el puente Golden Gate que conecta a la ciudad y el cual, ha sido retratado en muchas series y películas a lo largo de la historia.
Pero es una torre elevada la que me gustaría resaltar, un rascacielos gigante que es sin duda alguna una pieza maestra de la ingeniería y arquitectura fusionada en 48 pisos que dan un total de 260 metros de altura, los cuales se distinguen desde cualquier punto de la ciudad, elementos que hacen única a la Pirámide Transamérica.
El arquitecto William Pereira fue quien desarrolló el diseño de la torre, la cual ostenta ser la más alta de la ciudad de San Francisco, y terminó de construirse en 1972. Un edificio fuerte que a pesar de la altura, ha soportado sismos (ciudad con alta alerta sísmica) de gran magnitud.
Es importante resaltar que debido a su forma piramidal, el tamaño de longitud de los pisos varía, además que los elevadores suben a ciertos sectores del edificio para conectarse con otros.
Al ocupar una zona de alta actividad sísmica, la torre está provista de elementos de ingeniería sobresalientes para evitar su derrumbe como paneles de soporte en cada planta y con una separación ideal para que le permita a la estructura, en su mayoría de hormigón armado y acero, moverse de forma lateral.
El interior del edificio permanece cerrado al público, quien sólo tiene acceso al primer piso, pues es una zona de oficinas de muchas empresas.
Elías Cababie Daniel.
Renzo Piano, nuevas ideas
Si podemos hablar de un arquitecto, con el suficiente peso de crear nuevos paradigmas y ser una influencia notable para los futuros profesionistas en el área, tendríamos que resaltar sin duda, el nombre de Renzo Piano por la vanguardia futurista en materia de ingeniería arquitectónica que le ha inyectado a sus obras.
Ganador de un premio Pritzker (quizá el más reconocido en la materia), Piano ha asombrado no solo a arquitectos, también a ingenieros por su estilo futurista y siempre simulando movimiento en cada pared que ha edificado. Aunque el valor de Piano ha ido más allá pues es quizá el único quien ha podido inyectar su firma en un sinfín de estilos únicos.
Una de las técnicas de Piano que me gustaría resaltar es la del High Tech, la cual tiene como fundamento principal la ingeniería como elemento estético. Es cuando el movimiento cobra vida y las líneas crean nuevas formas, vivas, que realzan la labor de Piano al tener como elementos principales el vidrio y el acero a los cuales les inyecta un moderno estilo.
Algunas de sus obras más famosas son: el centro Pompidou, el aeropuerto de Osaka, el Centro Cultural Jean-Marie Tjibaou en Noumea, el Museo de la Colección Menil en Houston, los Cruceros “Royal Princess”, “Crown Princess” y el Central Saint Giles por mencionar unos ejemplos.
Nacido en 1937, sin duda alguna, Piano debe ser considerado una de las grandes mentes urbanas del último siglo, y quizá, el arquitecto más innovador en la historia de este arte al llevar la fusión ingeniería-arquitectura a otros niveles.
Elías Cababie Daniel.
Teatro Guthrie
Minneapolis Minnesota es una ciudad, hasta antes de esta construcción, que figuraba como prolífica en materia arquitectónica. El Teatro Guthrie representó un hito en la ciudad que la impulsó y el complejo fue reconocido en materia urbana al ser diseñado por una de las grandes mentes de la época, el francés Jean Nouvel.
Hablar del teatro es resaltar una pieza magistral en pie, la obra que costó 125 millones de dólares representa un recinto abierto a las artes, pero que ella misma como pieza arquitectónica es bellísima y con el metalizado azul de su estructura es bellísima.
El arquitecto francés respetó la estructura antigua del recinto, sólo que lo cubrió de matices llenos de estilo que combinan con el cielo despejado de Minnesota y el río Mississipi.
De esta forma pasado y futuro se mezclan, el teatro no pierde la esencia en los poco más de 26 mil metros cuadrados que tiene de extensión el edificio compuesto de metal y vidrio principalmente.
Es de resaltar de esta obra el “Puente interminable” (Endless Bridge), al que se puede acceder de forma libre sin necesidad de comprar un boleto y por el que se puede ver el río y los molinos de ciudades más importantes de los Estados Unidos en materia urbana.
Elías Cababie Daniel.
Palmera de Jumeirah en Dubai, gran pieza de la ingeniería
Por Elías Cababie Daniel
Es difícil desde el punto de vista de la ingeniería, lograr un entorno artificial que parezca una obra natural. Asemejar la creación que podría desarrollar la madre tierra y siglos de evolución es una cosa que parece, en teoría, imposible. Sin embargo, existe una creación en Dubai que ha desafiado toda comprensión humana.
A simple vista, podría parecer una obra natural sublime, sin embargo, la Palmera Jumeirah es una pieza de creación única hecha por el hombre, un trabajo de arquitectura e ingeniería únicos el cual vio la luz del día a finales del año 2008, luego de 7 años de trabajos a marcha forzada por parte de la empresa inmobiliaria Nakheel y la firma holandesa Van Oord.
Nombrada así por su forma, esta isla artificial está compuesta por arena y rocas naturales distribuidas de forma uniforme, colocadas por las manos del hombre e ideadas para convertirse en uno de los atractivos turísticos más grandes de la región.
La creación tuvo un alto grado de dificultad, pues ingenieros, y arquitectos tuvieron que tomar a consideración muchos factores externos como el calentamiento del agua, las olas, el movimiento de la Tierra, la temperatura ambiente, así como el viento para edificar esta obra, la cual es una de las zonas residenciales más caras de los Emiratos Árabes, además de ser sede de hoteles de lujo como el Atlantis, el cual se jacta de poseer el parque acuático más grande del continente.
Como alguien a quien le gusta la ingeniería en la construcción de elementos visuales y grandes obras a gran escala, debo decir que esta es una pieza única en el mundo, no en balde, el costo de esta obra, el cual según algunos medios locales, ascendió a más de 10 mil millones de dólares en los que participaron más de 50 contratistas y 40 mil trabajadores desde 2001 hasta su inauguración en 2008.
Elías Cababie Daniel.
Palmera de Jumeirah en Dubai, gran pieza de la ingeniería
Por Elías Cababie Daniel
Es difícil desde el punto de vista de la ingeniería, lograr un entorno artificial que parezca una obra natural. Asemejar la creación que podría desarrollar la madre tierra y siglos de evolución es una cosa que parece, en teoría, imposible. Sin embargo, existe una creación en Dubai que ha desafiado toda comprensión humana.
A simple vista, podría parecer una obra natural sublime, sin embargo, la Palmera Jumeirah es una pieza de creación única hecha por el hombre, un trabajo de arquitectura e ingeniería únicos el cual vio la luz del día a finales del año 2008, luego de 7 años de trabajos a marcha forzada por parte de la empresa inmobiliaria Nakheel y la firma holandesa Van Oord.
Nombrada así por su forma, esta isla artificial está compuesta por arena y rocas naturales distribuidas de forma uniforme, colocadas por las manos del hombre e ideadas para convertirse en uno de los atractivos turísticos más grandes de la región.
La creación tuvo un alto grado de dificultad, pues ingenieros, y arquitectos tuvieron que tomar a consideración muchos factores externos como el calentamiento del agua, las olas, el movimiento de la Tierra, la temperatura ambiente, así como el viento para edificar esta obra, la cual es una de las zonas residenciales más caras de los Emiratos Árabes, además de ser sede de hoteles de lujo como el Atlantis, el cual se jacta de poseer el parque acuático más grande del continente.
Como alguien a quien le gusta la ingeniería en la construcción de elementos visuales y grandes obras a gran escala, debo decir que esta es una pieza única en el mundo, no en balde, el costo de esta obra, el cual según algunos medios locales, ascendió a más de 10 mil millones de dólares en los que participaron más de 50 contratistas y 40 mil trabajadores desde 2001 hasta su inauguración en 2008.
Elías Cababie Daniel.
Ajijic: tacto y buen gusto
Por Elías Cababie Daniel
Hay que reconocerlo: muy poco hemos hablado en este espacio de las mujeres y su participación en la arquitectura. Pero en aras de remediar la situación, hoy no sólo hablaremos de una importante arquitecta mexicana, sino que lo haremos a través de su trabajo, el Ajijic, ubicado en el Lago de Chapala, Jalisco.
Tatiana Bilbao, nuestra protagonista del día, tuvo como petición el construir un espacio que fuese fácil de mantener y abierto a una posible adaptación interior. Así que Bilbao dejó de lado las formas convencionales y se enfocó en el juego de figuras geométricas.
Es sumamente injusto llegarle a describir como una cabaña dado que esta casa está muy por encima de ese concepto, pero es para que se vayan dando una idea, puesto que no tiene la forma usual en las casas. Es una construcción dividida en dos grandes áreas, simétricas ambas, y encontradas por un par de pasillos.
Por dentro, es más sencillo darse cuenta de que la casa está compuesta por una serie de cubos que funcionan en conjunto, justo como lo hace una familia. Si bien todas las partes funcionan por separado, lucen mejor en conjunto; al igual que la disposición de las habitaciones, pues las hay muy privadas o abiertas al paso.
En cuanto a los materiales, se utilizó hormigón con una textura particular, pues está tiene su propio color arena y se levantó la construcción de manera tal que hubiese una armonía con las formas tanto fuera como dentro. No hubo necesidad de darle un acabado específico pues el material goza de calidez propia, y se acentúa con la luz del sol.
Si bien hubo una petición para que se pudiera adaptar, como ya lo había dicho, esto seguro que no será necesario pues Tatiana tuvo el tacto de sentarse con los clientes para dejar un trabajo bien hecho en todos aspectos.
Elías Cababie Daniel.
Burj Khalifa: tratar de tocar el cielo
Por Elías Cababie Daniel
Con la situación del país puesta como está dado el mercado petrolero, había que hacer una visita arquitectónica a uno de los países que ha sabido explotar perfectamente ese rubro y gracias a ello, puedan decir hoy que tienen el edificio más grande del mundo. Se trata del Burj Khalifa, un rascacielos ubicado en Dubái, en los Emiratos Árabes Unidos, y con una altura de 828 metros, ostenta el récord como la estructura más alta que se haya conocido alguna vez.
Conforme iba creciendo el país, y específicamente esta región en la que tiene mucha influencia la comunidad inglesa, se consideraba el construir el edificio más alto posible. Hubo un primer intento con el rascacielos The Illinois, aunque simplemente no pudo concretarse.
En la primera mitad de la década pasada se abrió el concurso para este nuevo proyecto y la firma ganadora fue Skidmore, Owings, and Merril, quienes no eran ajenos a proyectos de este calibre pues fue esta misma la constructora que materializó la Torre Willis, que en algún momento fue el edifico más alto.
Sin embargo, la gran diferencia es que a frente de este proyecto estuvo Adrian Smith, arquitecto, completamente estadounidense, pero con ascendencia mexicana. Fue así como en septiembre del 2004 se empezó su construcción culminando seis años más tarde.
Y no es para menos dado el trabajo que requirió. Pero como inspiración tuvo a la Hymenocallis, una especia de flor típica de la región. Este rasgo se puede notar en la base de la torre y cómo conforme sube la construcción ésta se va haciendo más delgada. Como construyendo bases para el siguiente nivel. Para los materiales, se echó mano de hormigón hasta el piso 156 y a partir de ahí, se empleó acero, el cual se iba volviendo más ligero conforme subía la estructura.
Si se le mira de lejos, pareciera ser la estela de gases que deja un cohete, como recordatorio del deseo del hombre de estar tan cerca del cielo como sea posible.
El Ferrocarril Transiberiano de Rusia
Por Elías Cababie Daniel
Desde el punto de vista de la ingeniería, un ferrocarril representó un nuevo paradigma en la historia del mundo. Después surgieron nuevos trenes que rompían las barreras de la velocidad o generaban nuevos estándares de comodidad y lujo.
Pero qué hay de esos gusanos de hierro que por años han pasado a formar parte de la imagen cotidiana de una nación. Que por el peso que tienen en el ADN de una nación no mueren sino que reviven como el fénix de las historias de cuentos.
Su ruta principal se inauguró hace más de cien años, un siglo de tradición donde el mundo lucía diferente. 1904 y con un apogeo por la nueva forma de transportarse, el ferrocarril transiberiano vio la luz del sol y se convirtió en el único convoy capaz de atravesar a la ya extinta URSSS, conectar con Mongolia, China y Corea del Norte todo en una misma ruta.
Lo valioso de este ferrocarril es que después de 102 años sigue en pie, a pesar de las inclemencias del clima clásicas de la región, las distintas guerras que han sucedido a la región o la independencia de las repúblicas socialistas, esta maquinaria sigue fuerte, como un emblema de la determinación y aplomo de sus creadores.
Es importante mencionar que según cifras oficiales, el recorrido de más de 9 mil kilómetros, atraviesa siete husos horarios diferentes, y ha sido remodelado en infinidad de ocasiones pues a pesar de las nuevas tecnologías y formas de transporte, este gusano de acero inquebrantable continúa siendo una importante fuente en el desarrollo del país al transportar cerca del 30 por ciento de sus exportaciones.
Como un gran admirador de la ingeniería en obras que perduran con el tiempo, el gran ferrocarril ruso sin duda es una pieza que no pasa de moda.
Elías Cababie Daniel.
Museo de Historia Natural en Chapultepec
Por Elías Cababie Daniel
El arquitecto mexicano Leónides Guadarrama diseñó este recinto sobre una superficie de 15 mil metros cuadrados, en una de las medidas que se han hecho para reformar los sitios característicos del histórico Bosque de Chapultepec.
De esta forma, el Museo de Historia Natural en la capital del país revivió y le ofrece a los habitantes de la ciudad colecciones científicas que avalan la belleza y esplendor de las ciencias naturales en la vida del hombre.
Difícil es pensar en México sin los importantes museos que certifican la grandeza de nuestro país en materia cultural, y si hablamos de un ambiente íntimo, que promueve la ciencia en el devenir social del ser humano, además de una pieza arquitectónica muy linda tenemos que resaltar este museo de Historia Natural, con una construcción al centro de la que se desprenden 7 fuentes que permanecen como una invitación al viajero a visitar las 9 salas de exhibición fijas: Taxonomía, Adaptación de los seres vivos, Evolución, Biología, Origen de la vida, Tierra, Universo, Distribución de los seres vivos, y por supuesto, El Hombre, como elementos principales.
Es importante mencionar que después de más de 100 años de historia, el recinto ha cambiado de nombre y sede en múltiples ocasiones, hasta su actual ubicación en la segunda sección del Bosque de Chapultepec con el nombre, Museo de Historia Natural y Cultura Ambiental.
De esta forma, el recinto intenta responder uno de los grandes temas de estudio en las ciencias naturales con ejemplos, salas didácticas que acercan a los habitantes de la capital a intentar responder grandes preguntas que giran en torno a la creación del universo y la vida en el planeta tierra. Muchas que seguro hemos intentado responder alguna vez.
Elías Cababie Daniel.
Museo Reina Sofía en Madrid
Por Elías Cababie Daniel
Madrid, sin duda alguna es una ciudad de primer mundo, sobre sus calles podremos encontrar grandes piezas urbanas que dan un toque de distinción y frescura a las milenarias avenidas que nos regalan siglos de historia y tradición.
Renovado en 2005, el Museo Reina Sofía de Madrid, pasó a ser considerado por distintas revistas especializadas como una de las piezas arquitectónicas más bellas que existen.
Pasado y futuro se mezclan de forma perfecta, crean una catarsis plena donde su estructura (data del siglo XVI y pertenecía a un hospital) y los nuevos materiales usados para su renovación ofrecen al espectador un ambiente íntimo para disfrutar obras de Dalí, Miró, Picasso y muchos más.
Diseñado por el arquitecto francés Jean Nouvel, una de las mentes más sobresalientes en la rama, el Museo Reina Sofía se alza como uno de los sitios favoritos por los habitantes y turistas que circulan por las calles de Madrid.
Entre sus aspectos más notables (además de las piezas artísticas de los grandes talentos españoles) está la biblioteca pública del lugar, hecha de madera y las terrazas, compuestas en su mayoría por fibra de vidrio y poliéster, elementos que recubren el lugar con un tono rojo, el cual está presente en los colores de la bandera española.
Sin duda alguna Madrid es un tónico revitalizante para quienes buscan maravillarse con obras modernas y que representan un enorme atractivo visual en el mundo en muchos aspectos, en el que respecta a arte, ingeniería y arquitectura, deja un agradable sabor de boca.
Elías Cababie Daniel.
Elbe Philharmonic Hall, la espera que al fin termina
Por Elías Cababie Daniel
Este es el año de las grandes inauguraciones, de conocer por fin proyectos que llevan preparándose desde hace muchos años. Mejor aún, son edificios que no solamente van a estar llenos de oficinas, sino que van a tener un uso comercial, por decirlo de alguna manera; construcciones inmensas que van a estar abiertos cada tanto para una eventual visita y hasta experiencia de vida.
Uno de ellos, quizá el más impresionante por su ubicación y lo que representará, es la sala de conciertos Elbe Philharmonic Hall, la cual está ubicada a la orilla del Río Elbe, en una pequeña península, para ser más precisos. Así que su construcción no fue nada sencilla y esto se refleja en el tiempo que tardó en construirse, pues se intentó una primera vez en el año 2003.
Si tuviese que describirlo, por su altura y forma, bien pudiera ser la corona de una gran ciudad, pues desde lejos se alcanzan a ver los picos que tiene en la cima. Aunque con el paso del día y la llegada de la noche, este edificio, dado que su fachada está cubierta de ventanas, refleja el azul pálido del cielo, por lo que se puede contemplar como una serie de olas que no encuentran donde romper.
Por dentro, es uno de los grandes lugares para escuchar música de cámara -o clásica, como suelen referirse algunos-.La primera sala en la que se pensó fue la destinada a los conciertos y la acústica debía ser perfecta.
Está cerca de una plaza de toros, pues es en esencia un círculo, pero las filas de asientos están dispuestas de forma más estilizada, en pequeñas secciones irregulares. En total, su capacidad es para dos mil cien personas.
La firma Herzog & de Meuron es la responsable de esta obra que seguro, con el paso del tiempo, ha de volverse un hito arquitectónico y cultural.
Elías Cababie Daniel.
Represa Itaipú, tan grande que cabe en dos países
Por Elías Cababie Daniel
La energía eléctrica fue un descubrimiento que cimbró a la humanidad y generó un avance a una era moderna llena de grandes logros. De esta forma, las represas formaron parte de la vida habitual del ser humano.
La evolución de la ingeniería hidroeléctrica ha propiciado la evolución también de las represas, han nacido alrededor del mundo nuevos complejos dignos de admiración por su construcción y valor en la sociedad.
Una de ellas es sin duda la represa de Itaipú, una soberbia estructura, tan grande que pertenece a dos países de Sudamérica, Paraguay y Brasil, con una irreal extensión lineal de 200 kilómetros y capaz de producir 14 mil millones de watts diarios.
Algunas publicaciones la catalogan como la represa más importante del mundo por su ubicación, situada sobre el imponente río Paraná. Existe un recorrido aéreo donde se puede apreciar esta gran pieza de ingeniería con 20 turbinas gigantes acopladas al hormigón y concreto.
La presa terminó de construirse en el año de 1991 y tuvo un costo de poco más de 30 billones de dólares que ambas naciones absorbieron, dejando un precedente en el mundo.
Difícil es pensar nuestra vida sin la energía eléctrica y aunque existan otras formas de producir energía, nadie debe poner en duda que ésta se vuelve una de las principales en el mundo.
Elías Cababie Daniel.
Torre CN en Toronto
Por Elías Cababie Daniel
Se asemeja mucho a la Space Needle en Seattle, sin embargo, la Torre CN destaca por ser más alta que su contraparte norteamericana.
Con una altura que supera los 500 metros, la torre canadiense ubicada en la ciudad de Toronto es una magnifica pieza de arquitectura e ingeniería, pues fue habilitada como una importante antena para transmitir señal de telecomunicaciones por ello la forma de aguja y su grandeza.
Caminar por uno de los grandes centros turísticos en Canadá, Toronto, resulta un placer doble al mirar hacia arriba y disfrutar esta construcción única hecha con hormigón impenetrable y moldeable, capaz de soportar las más de 100 toneladas que pesa la obra.
La Torre CN cuenta con un restaurante giratorio donde se puede apreciar una vista sublime de la ciudad canadiense, además cuenta con miradores, y oficinas de los espacios destinados a estaciones de radio y televisión.
La Torre cuenta con nueve elevadores de alta velocidad capaces de llevar a las personas a la cima en menos de 2 minutos. Fue construida por la firma de arquitectos canadiense John Andrews International & WZMH Architects y según cifras de distintas publicaciones costó 44 millones de dólares.
La inauguración de esta torre gigante fue el 26 de junio del 1976, fecha en la que la ciudad no se volvió a ver igual, ahora una aguja tocaba el cielo en Toronto Canadá, para beneplácito de quienes admiramos las obras modernas e imponentes.
Elías Cababie Daniel.
Acueducto de Segovia
Por Elías Cababie Daniel
Los acueductos siempre me han parecido una pieza de ingeniería sublime, su edificación y estructura imponen a quien las mira, su utilización en materia de progreso representó en su momento un gran avance en el desarrollo y cimentación de una ciudad, región e incluso un país.
El Acueducto de Segovia, fue un legado del colosal imperio romano, y es hoy en día considerado por los críticos, una de las mejores creaciones de ingeniería civil en España.
El propósito de la obra fue transportar agua de la zona de la Sierra a la provincia de Segovia, y se interconectaba por distintos puntos que repartían el líquido vital al gran imperio por medio de 167 arcos de piedra unidos sin ningún soporte externo más que por lo que podríamos decir un equilibrio de fuerzas de forma magistral.
Para su edificación en el lejano siglo II, los ingenieros y arquitectos romanos se basaron en un estudio del terreno, sus posibles desniveles, y el andar del agua. Fue un trabajo de suma perfección pues siglos después el acueducto ha formado parte del paisaje urbano de la ciudad como un elemento digno a considerar.
El tiempo no transcurre, sus arcos permanecen intactos y con la modernidad del pleno siglo XXI en materia urbana y dentro de la región, el Acueducto de Segovia se mantiene como un gigante del pasado que se niega a caer y que pinta de nostalgia un paisaje pleno.
Elías Cababie Daniel
Puente de Golden Gate en San Francisco
Por Elías Cababie Daniel
Existen muchos tipos de puentes, sirven en esencia de interconexión entre dos puntos específicos. Con el pasar del tiempo y la importancia dentro del territorio se vuelven verdaderas joyas urbanas que se convierten en parte del paisaje de una ciudad.
El puente de Golden Gate en San Francisco es quizá uno de los más famosos del mundo. Con su color rojo escarlata, esta pieza de ingeniería arquitectónica magistral cubre la Bahía de San Francisco y se remonta al lejano año de 1933.
La historia de San Francisco no volvería a ser la misma, el encargado de cambiarla fue el ingeniero Joseph B. Strauss, quien fue tachado de loco al imaginar la idea de unir la zona norte y sur de la bahía con tan magna obra.
Se dudó de la viabilidad del proyecto, pero haciendo oídos sordos, a Strauss no le importó la fuerte corriente del agua en la bahía, ni que San Francisco se situaba en una zona de alta peligrosidad sísmica, empezó la edificación del sueño que se vio terminado en sólo 4 años (1937).
La estructura es una joya, pues el puente se encuentra suspendido entre dos cables de acero irrompible fijados a las grandes torres por la que pasan los vehículos de forma constante.
El Golden Gate ha sido proyectado en innumerables películas y series que hablan de San Francisco, es la postal más famosa de la ciudad y sin duda alguna una obra maestra de la ingeniería.
Elías Cababie Daniel
Puente de Rialto (Venecia)
Por Elías Cababie Daniel
Catalogada por muchos como una de las ciudades más hermosas del mundo, Venecia encierra un aire romántico de las góndolas, o la maravilla arquitectónica de tener una ciudad rodeada de agua, cuya historia, rica en tradiciones y cultura, ha trascendido milenios.
Y dentro de esta tradición milenaria, se erige un puente, que tiene el honor de ser el más antiguo de los cuatro que en la actualidad cruzan el gran canal. El puente de Rialto es una verdadera joya de la ingeniería, a pesar de haber sido construido en el lejano año de 1588, mantiene su forma intacta.
Antonio da Ponte, fue el arquitecto elegido por el gobierno en ese entonces, ganando su diseño a propuestas de nombres como Andrea Palladio, Jacopo Vignola, y hasta Miguel Ángel, quien presentó una reconstrucción en piedra, para evitar una nueva tragedia luego de que el puente de madera original se quemara en dos ocasiones.
La evolución y el crecimiento del mercado de Rialto provocó que el puente se construyera en un periodo menor a dos años, un record en ese entonces. Su estructura en materia arquitectónica y de ingeniería es sencilla, un arco del que se desprenden dos rampas a la orilla.
Hoy en día, y a pesar que muchos críticos pronosticaban su tercer derrumbe, el puente de Rialto permanece incólume al pasar de los siglos y permanece como uno de los íconos arquitectónicos de la ciudad hundida.
Elías Cababie Daniel
Basílica de San Sabino (Bari)
Por Elías Cababie Daniel
Bari es una ciudad mágica, las costas cristalinas del mar Adriático custodian una amurallada belleza de forma natural, la cual fusiona pasado y futuro en una mezcla precisa de elementos, así nacen la “Bari Vieja” y la “Bari nueva”.
En la Bari Vieja, caracterizada por el calor de su gente y elementos arquitectónicos notables, descansa impoluta la Catedral de Bari, también conocida como la Basílica de San Sabino, una verdadera joya del antiguo imperio Romano que no ha muerto.
Basta mirarla de cerca, gigante amurallada, para entender que la simpleza también es una gran firma de las magnas obras arquitectónicas. Usada como residencia oficial del obispado de la ciudad, la catedral se erigió en el lejano año del año 1070.
No hay adornos, elementos o distintivos de más, la piedra cobra vida en columnas al estilo romano que reciben a sus visitantes con una gran cúpula por sonrisa. Hay que resaltar su enorme y espectacular cúpula, sencilla pero exquisitamente decorada por elementos que han perdurado más de mil años.
Un color neutro viste de gala sus paredes, el estilo barroco se apoderó de las remodelaciones que ha sufrido con el pasar del tiempo, después la cubrieron elementos del Romanticismo, pero no ha dejado la esencia romana con la que fue edificada.
Como plus, en su interior reside un museo donde se pueden encontrar diversos restos arqueológicos de distintos sucesos y personalidades en la historia de Italia.
Elías Cababie Daniel
La Fiera del Levante en Bari
Por Elías Cababie Daniel
En el mundo, las ferias comerciales representan un importante canal de nuevos negocios, los que impulsan a la ciudad o región y enaltecen el evento para que sea periódico y con el pasar de los años una enorme tradición entre sus habitantes.
Así surgió la Fiera del Levante, la cual para 2017 tendrá su edición número 81, y tiene como primicia acortar las brechas en las regiones de los Balcanes, el Mediterráneo y la zona sur con los países de Occidente, los del Cercano y Medio Oriente, y el norte de África.
El propósito de esta feria, a la que según datos del 2016 asistieron 2.000 expositores y más de un millón de visitantes, no es otro que generar, originar, crear y abrir nuevos lazos de negocio que mejoren los alcances económicos de cada una de las zonas involucradas en la organización de esta Feria.
Con la primicia que las nuevas tecnologías han propiciado en el mundo, los lazos económicos se han hecho más sólidos basados en las nuevas líneas de negocio, elementos que han sido aprovechados y reconocidos en una de las ferias más tradicionales e importantes de la región.
Visionarios, especialistas, hombres de negocios, talento joven, empresarios, medios y gobierno. Todos han propiciado que la Fiera del Levante tenga un reconocimiento internacional y tantas ediciones exitosas. En el ámbito de las relaciones públicas, este lugar es uno de los más trascendentes, pues sin duda, la cantidad de expositores y visitantes que se dan cita enriquece la experiencia de cada edición.
Elías Cababie Daniel
Mérida (Teatro Romano)
Por Elías Cababie Daniel
Nadie debe dudar la influencia que las grandes civilizaciones antiguas ejercieron en el mundo, fue con ellas donde empezamos este camino llamado arte en distintas expresiones. Arquitectura y teatro, sin duda, dos elementos que han estado conectados por milenios.
La influencia que la cultura griega ejerció sobre la romana no sorprende, sin embargo, nadie debe dudar que ambas en su apogeo representaron un avance considerable en cuestión de conocimientos y nuevas formas de expresión.
Sobre el teatro romano podríamos decir que nació igual que muchos conceptos como una derivación del teatro griego con marcadas diferencias como la tendencia a cerrar los espacios que eran por lo general sitios abiertos al disfrute de los habitantes.
La relación con la arquitectura se da con lo maravilloso de los recintos, su forma y su concepción para englobar la comunión que existe entre actores y público en un espacio íntimo. Así han surgido verdaderos teatros que son un hito en materia arquitectónica.
Y existe uno que es preciso mencionar que ha perdurado en la memoria colectiva de una región llena de matices culturales. En España se erige el Teatro romano de Mérida, un recinto que permanece de pie a pesar de haber sido edificado en la antigua civilización.
Lo sorprendente de esa obra es que en su mayoría sigue de pie, a pesar de las vicisitudes que sufrieron muchas obras romanas cuando el imperio se terminó. Y a pesar que ha sufrido severas remodelaciones, llama la atención que el teatro de Mérida se construyó aproximadamente en los años 16-15 A.C y permanezca vivo.
El graderío semicircular se conecta con el escenario de grandes columnas que nos recuerdan las clásicas estructuras romanas y es importante mencionar que en 1993 fue nombrado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.
Campeche y su belleza arquitectónica
Por Elías Cababie Daniel
Como admirador de la arquitectura sublime y las construcciones que transmiten, debo estar orgulloso por ser mexicano. Sin duda alguna, en nuestro país se han hecho verdaderas obras de arte en materia urbana y arquitectónica, no sólo en la capital de México sino en los diferentes estados de la República.
Campeche se distingue desde tiempos inmemoriales por ser cuna de una de las civilizaciones más notables de Mesoamérica. De hecho, al estado lo visitan turistas de todo el mundo por los sitios Mayas Arqueológicos que se han convertido en fuente de orgullo para los habitantes, sin embargo, la época de la conquista trajo consigo también la edificación de obras coloniales de gran belleza.
De esta forma, el estado fusiona muchos estilos arquitectónicos por lo que es imposible recorrer sus calles y no enamorarse de sus calles, en las cuales puedes encontrar obras en mármol, hasta piedra caliza en pirámides aún de pie.
El decreto de ley que protege los edificios históricos emblemáticos ha permitido que se conserven en perfecto estado edificios que van del periodo Barroco hasta el Neoclásico, además es importante mencionar que por su belleza arquitectónica, la ciudad fue nombrada por la UNESCO Patrimonio de la Humanidad.
El Fuerte Baluarte de San Carlos y el Museo de la Ciudad, son piezas que todo visitante debe detenerse a admirar. El valor arquitectónico y las técnicas llenas de belleza perduran con el pasar de los años. Como si el tiempo no transcurriera por esta ciudad milenaria.
Guerreros de Terracota
Por Elías Cababie Daniel
Leyendas míticas cubren la historia de los Guerreros de Terracota, hablar de ellos es dar un paso gigante a la historia de una de las culturas milenarias más sobresalientes en la historia de la humanidad.
Hablar de los guerreros de Terracota es remontarnos a la época de QinShiHuang, el primer emperador de China, aquél que preocupado por las invasiones edificó una gran muralla para proteger su territorio.
Transcurría el año de 1974 cuando los habitantes del mundo conocimos la sensacional historia, luego que se descubriera el mausoleo del emperador y con ello a todas sus tropas. Un ejército de 7 mil soldados en pie de guerra hechos de arcilla que por más de 2 mil años custodiaron los restos del emperador.
Una experiencia mágica es ver cada soldado, no hay moldes para el rostro, se nota que cada uno fue moldeado a mano con rasgos distintos. Los caballos y carruajes complementan las hileras en formación de batalla, expectantes a los visitantes que se reúnen día con día.
El descubrimiento se halló en tres fosas distintas, la primera contenía a la infantería, compuesta por arqueros, caballos y soldados. En la segunda se aprecian soldados de caballería, carros y dos comandantes: uno en la última fila de la vanguardia, y el otro sobre un carro de combate, tras los carros y la infantería. Mientras que la última estaba reservada para los oficiales al mando.
Caminar entre cada guerrero es una experiencia sublime, no en balde este descubrimiento fue reconocido por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad en el año de 1987.
Aeropuerto de Kansai en Japón
Por Elías Cababie Daniel
La cultura japonesa siempre me ha parecido una de las más fascinantes del mundo, sus tradiciones, pero sobre todo la pasión que le imprimen al trabajo duro son muestra de reconocimiento para quienes sentimos cierta fascinación por no rendirnos aunque la adversidad sea una constante.
Esa forma de trabajo se puede apreciar en sus obras de ingeniería civil, en sus monumentos y en sus construcciones. Muestra de ello, el Aeropuerto de Kansai en Osaka, una isla artificial ambientada para recibir aviones creada en 1987 que es sin duda un ejemplo de ingeniería civil en el mundo.
Las dificultades no fueron un obstáculo para sus realizadores, sobre todo la arcilla muy blanda natural que podría haber significado el hundimiento de la obra que en un principio lucía como un sueño lejano. De hecho, la planeación del diseño se realizó con un margen de varios metros considerados para un hundimiento teórico dado en 40 años.
Este aeropuerto nació como una alternativa a los inversionistas que acaparaban la ciudad de Tokio y Yokohama, buscar nuevos canales de negocio y turismo fue el motivo de su inauguración en el año 1994.
El aeropuerto cuenta con una terminal en forma de ala, esto potencia el sistema de ventilación, lo que provoca que la obra sea ligera, pero tan fuerte como para resistir las inclemencias del clima siempre presentes en el país del sol naciente.
La red de transporte público diseñada exclusivamente para transportar a viajeros y personal del aeropuerto está compuesta por ferris, trenes, autobuses y un sistema de taxis de lujo. Todos independientes y autosuficientes como medida de comodidad para sus usuarios.
Elías Cababie Daniel
Alcantarillado G-Cans Project en Tokio
Por Elías Cababie Daniel
Si yo te dijera que existe un sistema de alcantarillado que podría sorprenderte, quizá me tomarías como un loco, pero antes que solicites una camisa de fuerza para mí, déjame hablarte del G-Cans Project en la ciudad de Tokio.
El Instituto Japonés de Tecnología e Ingeniería de Aguas Servidas junto con la inversión privada desarrolló este sueño subterráneo, un sistema de alcantarillado de primer nivel el cual prevé que la ciudad asiática se inunde, así como ser un sistema receptor de agua en dado caso que un tsunami pueda azotar la capital.
El Project se compone de 59 columnas que se extienden a lo largo de 6,4 kilómetros de túneles y turbinas que conectan tanques de agua y silos que facilitan el traslado del líquido vital, el cual se reutiliza y reaprovecha.
Lo mejor de este sistema es que funciona de forma electrónica, un centro de operaciones coordina cada rincón y se usaron los materiales más modernos que se mezclaron con el hormigón. La obra tardó más de una década en entrar en funcionamiento, comenzó en 1992 y se terminó en 2004.
Cubre todo el subsuelo de la ciudad de Tokio y sin duda alguna, por su complejidad en materia de ingeniería civil, es muestra de orgullo para los habitantes de la ciudad, incluso es punto de atracción turística para los visitantes.
Elías Cababie Daniel
Eurotúnel, bajo el Canal de la Mancha
Por Elías Cababie Daniel
Muchos países vecinos se conectan de una forma que sorprende, pero en particular existe una que me gustaría resaltar por ser una fina pieza de ingeniería moderna llevada a su máxima expresión. La forma en que se unen Francia y el Reino Unido por medio del Eurotúnel.
Esta obra se extiende por debajo del Canal de la Mancha, con una longitud que supera los 5 mil kilómetros, el convoy traza su ruta a una profundidad media de 40 metros bajo el Estrecho de Calais.
Según datos de la empresa que lo realizó, cerca de 500 trenes circulan por el túnel cada día con un tiempo de travesía de unos 35 minutos. Y en esencia la estructura es sencilla, consta de dos túneles ferroviarios y un túnel de servicio, cada uno de 50 kilómetros de longitud. Concretamente, los dos túneles ferroviarios tienen un diámetro de 7,6 m con una separación mutua de 30 m.
Lo complejo de la situación radica en la forma de hacer algo por debajo del agua y que conecte dos naciones totalmente distintas de una forma eficaz y expedita. Tan elaborados fueron los trazos de ingeniería que tardaron 8 años en su elaboración.
Como dato curioso, la posibilidad de unir las dos naciones en el lejano año de 1802, sin embargo, las herramientas tecnológicas no permitieron que fuera posible hacerlo, después de casi 200 años el proyecto se materializó, y se aprovechó la creta del subsuelo, un sedimento geológico formado hace millones de años menos propenso a la fractura, incluso que un puente normal.
Elías Cababie Daniel
Gran puente Danyang en China
Por Elías Cababie Daniel
Muchas revistas y medios especializados lo catalogan como el puente más impresionante del mundo y uno de los más extensos, con 164,8 km de longitud que conectan las ciudades de Pekín y Shanghái. El gran puente de Danyang es una pieza de ingeniería suprema.
No es de sorprenderse que la mayoría de los puentes más grandes en el mundo sean chinos, el país ha tenido un importante crecimiento en este rubro, sin embargo, el de Danyang destaca de los demás por el tamaño y la cantidad de trabajadores que se encargaron de edificarlo, cerca de 10 mil para que fuera terminado en un periodo de solo cuatro años.
Como dato curioso, ostenta un récord Guiness por ser el puente más largo. Y no es para menos destacar su edificación, de acuerdo con la revista “Infraestructura en China”, El puente de seis pistas por lado se sostiene sobre 5.200 pilares y soporta a unos 30.000 vehículos diarios, cortando el tiempo de viaje entre las provincias a solo 20 minutos de distancia.
Su inauguración fue en 2011 y desde entonces ha sido motivo de asombro por quienes se atreven a mirar el imponente acero elevado en uno de los puentes más impresionantes del mundo.
No cabe duda que China siempre tiene la virtud de sorprender hasta el ojo más escéptico.
Elías Cababie Daniel
Plan Delta en Holanda
Por Elías Cababie Daniel
Desde tiempos inmemoriales, nuestros antepasados, los primeros seres humanos que empezaron a poblar la tierra se enfrentaron con una interrogante que los ha perseguido por el paso del tiempo, ¿cómo controlar y aprovechar los elementos de la naturaleza como el agua?
Con esta pregunta en mente han surgido distintas herramientas y especializaciones que permanecen vigentes a pesar de los años. Algunos ejemplos son los grandes acueductos o las represas que a lo largo del mundo se han edificado, pero qué pensarían si les dijera que existe un método que implementó un país europeo para prevenir un desastre natural que pudiera incluso desaparecerlo de la faz de la tierra.
El Plan Delta o Deltawerken se implementó luego que los investigadores descubrieran que la situación de Holanda se encontraba en peligro durante épocas de grandes corrientes y altos niveles de agua del río Rin, Maas y Escalda. Tras uno de los desastres más notables en la historia de la nación en 1953, donde 1.835 personas fallecieron y aproximadamente 150.000 hectáreas fueron inundadas.
Después de esta contingencia, se necesitaban medidas extremas por lo que surgió el Oosterscheldekering, una barrera compuesta por 65 pilares de hormigón prefabricado, de las cuales 62 son de acero inoxidable extendidas en 3 kilómetros, que además se mueven de acuerdo a las condiciones climáticas de las mareas.
Con esta pieza magistral de ingeniería, Holanda, se aseguró de proteger sus límites de un elemento que nuestros antepasados siempre soñaron con poder controlar. Sorprende en lo personal que su construcción llevó 30 años y que no sólo protege las regiones propensas a las inundaciones también protege a la tierra contra la salinización del mar.
Elías Cababie Daniel
Puente Vasco da Gama, Lisboa
Por Elías Cababie Daniel
Lisboa es una ciudad enigmática, catalogada por el gobierno de Portugal como una de las ciudades más sobresalientes en materia de turismo. En lo que respecta al tema de edificaciones, la ciudad tiene monumentos preciosos como el Zoológico de Lisboa o la Torre de Belém.
Basta caminar por sus calles para entender por qué es punta de lanza en turismo, sin embargo, me gustaría hablar de un puente que me parece una joya de la ingeniería y arquitectura fusionadas de forma que representa un deleite mirarla.
El Puente Vasco da Gama es el más largo de Europa con sus 17 km de longitud atravesando el Mar de la Paja y conectando con la ciudad de Setúbal por medio de seis carriles que se elevan a 155 metros de altura.
Su edificación envuelta en la fortaleza del granito y el acero a gran escala es capaz, según sus creadores, de soportar un terremoto de gran magnitud. Y cuando el clima se nubla, la magnitud del puente no permite ver la orilla.
El puente Vasco da Gama fue inaugurado en 1998 y lo sorprendente es que se edificó en solo 18 meses, muestra sin duda, de admiración para quienes entendemos lo complejo de una obra de este nivel.
Elías Cababie Daniel
Rueda de Kalkirk en Escocia
Por Elías Cababie Daniel
Si yo te digo la palabra “elevador”, ¿qué es lo primero que salta a tu cabeza? Quizá uno donde personas suben y bajan. Qué pensarías ahora si te dijera las palabras “elevador de barcos”.
Yo tampoco daba crédito hasta que mis ojos lo vieron, pero al momento de hacerlo, entendí por qué los críticos alaban en materia arquitectónica y de ingeniería a la Rueda de Falkirk en Escocia, una obra que combina ambas ramas de una forma eficaz y sorprendente.
La rueda ayuda al barco a cruzar un desnivel de casi 24 metros en solo tres minutos, para que las embarcaciones puedan circular de forma fluida. Este es un elevador rotativo que permite 180 grados de movimiento único en el mundo que permite atravesar el Canal Forth and Clyde y llegar al río Clyde en Glasgow.
Desde el punto de vista de la ingeniería, y según la revista, Maravillas de la Ingeniería, la rueda, con un diámetro total de 35 metros funciona a la perfección al tener “brazos” opuestos que se extienden 15 metros a partir del eje y están situados a unos 25 metros uno del otro sobre un eje de 3,5 metros de diámetro. Dos canastas o cajones diametralmente opuestos, con capacidad de 300 metros cúbicos cada uno, llenos de agua, se encuentran en el centro de cada orificio de los brazos. Estos cajones a medida que el gran brazo gira sobre su eje horizontal suben gracias a los rodillos que se ajustan a las medidas de los barcos.
Sin duda alguna, la obra representa un acierto en cuestión calidad, creatividad e ingenio que se fusionaron y dieron como origen una joya de la ingeniería moderna.
Elías Cababie Daniel
Puente de Bacunayagua y sus piñas coladas
Por Elías Cababie Daniel
Cuba es quizá uno de los lugares más paradisiacos en el mundo que se podrían visitar, fue durante muchos años, el destino turístico ideal para los ciudadanos de diversos países. Hoy, a pesar de las restricciones en cuanto a materia de turismo, la isla continúa siendo uno de los sitios más emblemáticos de América.
Mucho de esto se debe a los monumentos y sitios que perduran en la imaginaria de sus visitantes, a la calidez de su gente y a los ritmos caribeños que se fusionan con los africanos y han creado una atmósfera única y mágica.
Considerado por diversos medios y críticos como una de las maravillas cubanas de la ingeniería civil, El puente de Bacunayagua ofrece una postal excepcional donde se incluyen paisajes naturales que rodean la obra y por la que circulan miles de vehículos por sus 114 metros de extensión.
El puente se sostiene por pilares con arcadas finas de trazo, pero sólidas que han permitido por más de 50 años que el Bacunayagua reciba siempre en pie a los visitantes, desde que se inaugurara en 1959.
Como dato curioso, el puente cuenta con “El Mirador”, desde el cual se puede apreciar la majestuosidad del valle de Yumuri y la vegetación hasta el imponente mar del Atlántico. Además, se pueden disfrutar, lo que los habitantes aseguran, son las mejores piñas coladas del mundo.
Estar en el puente de Bacunayagua y no probar una piña colada, representa una afrenta muy grande a los sabores siempre ricos de la isla cubana.
Elías Cababie Daniel
Palacio real en Phnom Penh (Camboya)
Por Elías Cababie Daniel
Al sur de la península indochina, descansa la ciudad de Camboya, una tierra milenaria que cubría de gloria e impedía el paso de los conquistadores que provenían del océano a las grandes naciones asiáticas.
Su historia es rica en tradiciones y en cuestiones arquitectónicas, muchos de sus monumentos son reconocidos en el mundo, obras que fueron un gran legado de esa cultura que floreció del siglo IX al XIII cuando el imperio Jemer se empezó a extender.
El palacio real de Phnom Penh y la Pagoda de plata son una visita obligada, pues representan dos de los escenarios más importantes Camboya, se extiende por cerca de 6 hectáreas y comprende nueve edificios como: la sala del trono, el pabellón de Napoleón III, el pabellón Phochani, el pabellón Chanchhaya y por supuesto la Pagoda de Plata.
Se tendría que hablar a detalle de cada uno pero en su conjunto, el Palacio Real tiene un elemento que salta a la vista, el color dorado que crea matices de belleza ideados en el siglo IX. También el trono real es uno de los espacios más retratados por los millones de turistas que se dan cita en el lugar.
La Pagoda de Plata distingue de los demás sitios del Palacio Real por poseer en su superficie más de 5000 baldosas con este metal, extendidas en el suelo que soportan un par de estatuas muy bellas de Buda, hechas con oro y cristal.
Sin duda alguna, el Palacio Real debe ser una visita obligada para todos los amantes de la cultura asiática.
Elías Cababie Daniel
Acueducto de Querétaro
Por Elías Cababie Daniel
Siempre es grato visitar, disfrutar México, conocer cada rincón y espacio que emerge en las distintas ciudades ricas en tradición y nos recuerdan el orgullo de haber nacido en esta tierra mágica.
Querétaro es una ciudad que ha crecido en materia inmobiliaria en los últimos años, la expansión que ha tenido y la llegada de nuevas obras han fortalecido a la ciudad en materia urbana. Sin embargo, existen emblemas arquitectónicos que resulta preciso resaltar.
El Acueducto de Querétaro fue la obra más importante del naciente estado en el lejano siglo XVIII, y se implementó para poder llevar agua a la ciudad de Santiago de Querétaro, vía importante en el transporte de víveres a la zona centro del país ante el crecimiento en esa zona.
Compuesta por 74 arcos de cantera rosa, los cuales siguen de pie a pesar del paso de los años miden 1,280 metros de longitud y en su punto más alto alcanzan los 23 metros. Son una pieza de ingeniería que han perdurado con elegancia y que representan una fuente de orgullo para los queretanos, en una ciudad que desde 1996 fue nombrada por la Unesco como Patrimonio Cultural de la Humanidad.
La leyenda de la construcción nace de un marqués vasco enamorado de una monja que además fue sobrina de su esposa. Dicen que ella le pidió como prueba de un amor basado en el entendimiento mutuo y la pureza hiciera la obra. Él, cegado la hizo y cuando fue a cobrar su “premio”, la monja le respondió: “Gracias Señor Marqués, prometo rezar todas la noches un Padre Nuestro y un Ave María por esa obra de amor que usted hizo”.
La leyenda es muy conocida por los habitantes de la ciudad y sin duda, le da una plusvalía única a esta gran obra de ingeniería civil a nuestro alcance.
Elías Cababie Daniel
Ayuntamiento de Estocolmo
Por Elías Cababie Daniel
RagnarOstberg, a inicios del siglo XX fue el arquitecto encargado de llevar a la vida una obra que en teoría lucía complicada, construir el ayuntamiento de la ciudad de Estocolmo sobre una isla que era la sede de un granero.
Para principios del año 1927, edificar un amplio proyecto con una torre que superara los 100 metros de altura representó una gran proeza, sobre todo, para las edificaciones en Estocolmo que mantenían una fiel tradición al estilo gótico. Sin embargo, fue el año en el se inauguró el edificio que con el andar de los años se ha convertido en uno de los puntos más atractivos de la ciudad.
El patio interior del lugar es de libre acceso para los visitantes que pueden admirar de forma cercana la imponente obra con su torre donde se ubican tres coronas doradas, las cuales son el símbolo nacional sueco. Los más de 350 escalones dan a la cima desde donde se puede apreciar toda la ciudad en una vista majestuosa.
La fachada es de ladrillo puro, cerca de ocho millones fueron apilados en un rojo escarlata que le da un matiz único al edificio y en el cual sale a relucir su alta torre. Sin duda, el Ayuntamiento no puede faltar en tu lista de sitios a visitar en la ciudad de Estocolmo.
Elías Cababie Daniel
Buda gigante de Leshan
Por Elías Cababie Daniel
Colosal, esa es la palabra que llega a tu mente cuando vez por primera el Buda gigante de la ciudad de Leshan en China.
Con más de 1, 300 años de antigüedad, la historia de este Buda apela a las leyendas, esas rodeadas de misterio, como la que dicta que junto al río de Leshan habitaban espíritus malignos en las aguas que se tragaban a los viajeros y que, ante tal hecho, un monje edificó el Buda que es más grande que el Cristo Redentor o la Estatua de la Libertad.
Edificado con piedra y arena, y con 71 metros de altura sobre un risco cercano a la ciudad, la gran pieza escultórica tardó 90 años en terminarse según historiadores de la ciudad. Años que han causado estragos en la pieza expuesta a los vientos y lluvias intensos de la región.
Junto al monte Emei, considerado uno de los sitios más sagrados de las dinastías chinas al edificarse ahí el primer Templo Budista, en el siglo I.
Es importante mencionar que la Unesco nombró al gran Buda de Leshan, junto con el paisaje panorámico del monte Emei, Patrimonio de la Humanidad en el año de 1992. Hecho que perdura en la memoria histórica de quienes apreciamos las grandes bellezas arquitectónicas del mundo.
Elías Cababie Daniel
Cámara de Ámbar
Por Elías Cababie Daniel
Existen piezas de arte tan grandiosas que sobreviven con el pasar de los años, existen otras que se mantienen en la mente de las personas y alrededor de ellas se tejen historias fantásticas llenas de misterio. Una de ellas cubre a la Cámara de Ámbar.
Su construcción se edificó en el lejano año de 1709 con poco más de cinco toneladas de ámbar laminado que cubrían los muros y cada rincón del palacio de Königsberg, un elemento más valioso que el oro puro, como regalo a la esposa de Federico I, el primer rey de Prusia.
Años después, se le regaló al zar ruso Pedro el Grande y fue atesorado como una de las grandes riquezas del imperio ruso. Tras la revolución, la Cámara se amplió y permaneció ahí hasta la segunda guerra mundial. Después el misterio se incrementa.
La ocupación nazi en el territorio ruso catalogó a la Cámara de Ámbar comouno de los trofeos a recoger en su andar. Los rusos no pudieron esconderla a tiempo por la envergadura de la obra así que cuando el ejército alemán la encontró fue dividida en varias partes donde el rastro se pierde.
Rumores dictan que los alemanes la escondieron en un sitio secreto dentro del castillo donde fue entregada. Otros que permanece en un tren nazi junto con muchos tesoros más en suelo alemán. Lo cierto es el reconocimiento que después se le dio a la obra.
Durante el año 2003 y al término de los festejos realizados en conmemoración de los tres siglos de la ciudad de San Petersburgo fue inaugurada por el presidente ruso, Vladímir Putin, junto con el canciller alemán, Gerhard Schröder, la nueva “Cámara de Ámbar”, una copia idéntica de la original que actualmente forma parte del restaurado palacio de la zarina Catalina la Grande en TsarskoyeSeló.
Sin duda alguna, los misterios que cubren las grandes piezas arquitectónicas le dan plusvalía a la obra, la Cámara de Ámbar se vuelve entonces una pieza ideal para los buscadores de tesoros.
ElíasCababie Daniel
Canales de Ámsterdam
Por Elías Cababie Daniel
Hay una ciudad que descansa sobre canales, muchos dicen que su sistema fluvial es mucho mejor que el de Venecia, lo cierto es que no existe una comparación alguna. Compararlos sería como comparar a Da Vinci con Picasso. Ambos excepcionales.
Los canales de Ámsterdam, con una extensión de casi cien kilómetros y poco más de mil puentes, son un lujo para los miles de familias que viven en casas flotantes y para quienes hemos tenido la fortuna de mirar esa pieza de arte de la ingeniería civil.
Los nombres son difíciles de pronunciar, lo importante de ellos son su belleza: Prinsengracht, Keizersgratch y Herengracht, en las cuales se funden mansiones de lujo y se fusionan con el agua en una catarsis llena de matices y colores.
El sistema de canales, debido al aumento de la inmigración, fue planeado con profundo análisis de conciencia, hecho de gran valor sobre todo teniendo en cuenta que se concretaron en la primera parte del siglo XVII.
Canales adaptados al desarrollo residencial y comercial que con el pasar de los años actuaron como sistemas defensivos. Y como dato curioso, el sistema de alarmas del Banco Nacional de Holanda actúa en complicidad con el canal. Cuando se detecta una intromisión o amenaza, las bóvedas, en la profundidad de los canales, se inundan y terminan con la amenaza.
Los Canales de Ámsterdam, fueron incluidos por la UNESCO como Patrimonio de la Humanidad desde el año 2010, y al mirarlos, uno entiende por qué están considerados incluso, más bellos que los de Venecia.
Elías Cababie Daniel
